奔腾t77高配和顶配

奔腾T77推1.5T版本，预售11.18万起！比哈弗H6贵的理由？

近两年中国汽车行业当中出现了一个奇怪的现象，那就是很多汽车品牌开始选择在成熟车型的基础上推出升级版车型，有的命名为plus版本，有的则命名为Pro版本，其实意思都是一样，要么进行尺寸方面的拉长，要么就是对动力总成进行升级。比如长安CS75plus和五菱宏光plus都有不同程度的尺寸升级以及动力提升，这样的现象和手机行业比较类似，可以快速推出全新产品，而且产品会更具吸引力。

最近一汽奔腾也推出了一款Pro版本车型，这款车就是全新的奔腾t77Pro，只不过该车型并没有进行尺寸方面的调整，毕竟该车型的车型历史还比较短，刚刚推出每两年的时间。这次更新主要是针对动力总成，原本老款车型只有1.2t小排量发动机，这样的动力总成或多或少影响到了销量数据，所以这次更新成为Pro版本之后新增了1.5t高功率发动机。

全新车型目前已经进入预售阶段，官方宣布将会在3月7日正式上市，目前的预售价格区间可能和最终指导价不会有太大差别，预售起步价格达到11.18万，最高配车型则达到14.48万，这样的价格区间也算比较正常，但是和同级别的哈弗h6等销量王车型相比，11.18万的起步价位显然是略微贵一些的。

为什么奔腾t77推出1.5t版本之后能够比哈弗h6定价更贵？这样的定价策略背后必然会有很多理由。首先就是动力总成方面的优势，新款奔腾t77Pro将会提供一汽集团自主研发的1.5t发动机，极限输出可以达到140千瓦，数据层面已经超过了哈弗h6主推的124千瓦发动机，而且峰值扭矩高达300牛米，这样的动力面对哈弗h6和吉利博越之类的车型都是有优势的。

需要重点来讲解一下这款全新1.5t发动机，从具体技术参数来看，该发动机的压缩比已经达到11.5，甚至可以叫板那些经典的日系王牌发动机，理论热效率达到39%，甚至已经超越了奇瑞汽车第3代1.6t，如果不出意外的话这套动力总成完全可以拿下2020年的十佳发动机称号，这次用在奔腾t77上面也正合时宜，至少会比1.2t发动机更让人放心。

除此之外全新奔腾t77Pro车型还会提供更佳炫酷的科技功能，比如预售13.18万的版本车型将会提供3d虚拟影像配置，说白了就是在车内中控台面上安装一个全息投影模块，可以和车内的语音系统进行对接互动，上面可以投放出一个虚拟卡通人物的形象，司机独自一人开长途车也不会感觉到无聊。所以奔腾t77一直都有自己的卖点，可能销量方面确实不如哈弗h6，但是在某些方面更讨年轻人喜欢。

问题来了，你觉得奔腾T77换1.5T发动机能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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年轻人的新选择 动力提升 配置全面 试驾奔腾T77 PRO

自一汽奔腾换标以来，奔腾旗下的车型实力的提升可谓是有目共睹，不论是主打"全系高配"的奔腾T33，还是年轻时尚的奔腾T77以及中大型旗舰级SUV奔腾T99，无论是哪一款都刷新了大家对于奔腾的认知，也看到了一汽奔腾的转变，而这三款车型也确实在市场中受到了不少的欢迎。但奔腾T77的动力配置却一直饱受诟病，不过好在奔腾如今终于醒悟了，将在3月7日发布奔腾T77的1.5T版本车型，这一次总不再受到消费者的吐槽了吧。

车型优秀，但动力遭吐槽

其实，奔腾T77作为一汽奔腾换标后的第二款车型来说，车型实力完全是没有问题的，不论是年轻时尚的外观还是全息车内科技，都让消费者们感到非常的满意。在上市之初，以3D全息智控为卖点的奔腾T77一经亮相便受到了一众年轻消费者们的喜爱，再加上奔腾T77实惠的价格一下子就成为了一汽奔腾的销量担当，2019年累计销量4.5万辆的成绩也说明了大家对于奔腾T77的喜爱。不过"车无完车"，奔腾T77采用的1.4T动力还是被不少人所嫌弃。

现款奔腾T77的动力虽然说也能够满足日常所需，这台1.4T的发动机也经过了累计行驶7200小时、行程300万公里的考验，质量方面也没有问题。不过，在当下的紧凑级SUV市场中，友商们纷纷都换上了1.5T的发动机，这样一对比起来，奔腾T77的1.4T发动机不论多优秀都落了下成。所以，一汽奔腾虚心的接受了众多消费者们的建议，将推出搭载了型号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机的全新车型，这一次相信奔腾T77不会因为动力的原因而被吐槽了。

全新车型名为"T77?Pro"

根据此前的车型申报信息来看，新款车型在外观方面都将延续现款车型的时尚外观，仅仅是在细节部分有些许调整，内饰与配置方面也与现款车型差别不大，毕竟现款车型其他方面还是非常优秀的。

新款车型与现款车型最大的不同就在于搭载了最大功率为124kW的1.5T涡轮增压发动机，传动系统上将匹配AT变速箱。相比于现款车型的功率为110kW的1.4T发动机来说，这套动力组合明显在最大功率上面提升了不少，而且还延续了现款车型的低油耗的优点，综合油耗只有7.1L，这在目前的市场当中也算是比较优秀的。

近日，有消息爆料全新车型被命名为"奔腾T77?Pro",将于3月7日正式上市。想必一汽奔腾是想要借助这款全新升级的奔腾T77?Pro来振奋自身的销量，毕竟在此次疫情的影响之下，2月份的车市销量想必会更加的惨淡，可能不少的车企的销量都将遭遇前所未有的大幅度下滑，而且消费者们也在家中憋了一个月没有消费，所以疫情过后的3月份也就成为了车企们争夺的重点销售时间，一汽奔腾在这个时候推出各方面都非常优秀的奔腾T77?Pro想必也是抱着抢夺一份市场的想法。不过，奔腾能够听取消费者们的建议，将奔腾T77的动力进行了升级也是难能可贵的，足以见一汽奔腾在悉心研发产品的同时，也积极听取了消费者的意见和建议。

小编语

虽然说奔腾T77?Pro相比于现款奔腾T77来说，仅仅只是在动力方面有所提升，但也让奔腾T77?Pro的产品实力提升了不少，毕竟此前的奔腾T77也就是动力不足才遭到消费者们的吐槽的，相信新车型发布后会更加的受到消费者们的欢迎，一下子就从"小鲜肉"变成了实力派的奔腾T77?Pro也将带领一汽奔腾在疫情过后迅速回到正轨，销量更上一层楼。你会更愿意选择哪款车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾T77于2018年广州车展亮相上市，其定位在紧凑级SUV并定价在10-14万元区间。这也是紧凑级SUV竞争最激烈的价格区间，在这一市场之中有很多优秀的产品，但奔腾T77却又是这一市场之中的一股清流。今天，我们借到了奔腾T77?PRO?280?TID自动尊贵型，其售价为13.88万元，也是奔腾T77?PRO的顶配车型。

称之为清流，是因为之前奔腾在紧凑级SUV市场之中的产品是奔腾X80，那是一款很中性家用的SUV产品。整车圆润的线条让其看上去就像是一位平易近人的老友。而奔腾T77?PRO的上市亮相则让人们眼前一亮。

以往我们对于奔腾这个品牌的认知其实就像奔腾B50和X80一样，这是一个很家用的品牌。得益于一汽轿车雄厚的技术实力，奔腾的产品向来很适合家庭使用，产品的可靠性和品质也都可圈可点。但是，成也萧何败萧何，这种适用家用的产品在设计方面的局限性使得它在年轻消费者眼中就显得有些平庸。尤其是对于一些90后甚至00后要购买自己第一台车的消费者来说，奔腾的产品更适合父辈。

所以，当我们已经习惯了这样的奔腾产品之后再看到T77?PRO的时候，不由得为奔腾品牌的魄力点个赞。奔腾T77?PRO那种见棱见角的大胆设计也让人能感觉到它对于年轻市场的野心。整个车头就极富冲击力，六边形中网还带有内凹的折线造型，其中的水滴形镀铬设计也让它看上去很有科技感。

此外，中网只有最上面一根边采用了镀铬装饰，并且镀铬装饰延伸进车头内与形变后的字母"T"形状的日间行车灯融为一体，这样的设计也展宽了车头的视觉宽度。而全系标配的LED头灯也采用了远近光灯分离并且均带有透镜的设计，也有些像素设计风格。头灯在解锁的时候还会有动态迎宾效果。

前保险杠也采用了丰富的锐角线条设计，视觉效果很是犀利，而且这种线条与斜面和弧度面相互融合的设计也让车头更有层次感。车头左右两侧的进气口造型也很像一些运动车型和跑车所惯用的设计元素。

车辆侧面虽然没有采用过多的线条刻画，但简简单单的勾勒也为T77?PRO带来了良好的视觉动感。侧面的一条高腰线贯穿头灯和尾灯，车窗及车顶部分的亮黑色处理让人将目光重点集中在车身上再加之倾角比较大的D柱也让T77?PRO很有设计动感。车门上方的镀铬饰条又将车顶和车侧分割成为两个部分，让T77?PRO有着整体向前俯冲的视觉效果。

车尾的设计与车头呼应，层次丰富且锐角线条丰富。不过，车尾门上面除了层次的分割就再没有更多的线条刻画，这种化繁为简的设计也让T77?PRO增色不少。同时，熏黑的尾灯也是很多年轻人喜欢的元素，也确实会让车辆看起来更酷。值得一提的是，T77?PRO的尾灯在踩下刹车之后还会有动态效果，这种效果不仅增加了辨识度，同时，也符合年轻消费者的个性化需求。

相信奔腾T77?PRO的外观设计已经可以俘获一些年轻消费者的心，那么接下来让我们一起去看看内饰部分，看看T77?PRO在内饰方面是否同样能让年轻消费者为其买单。

现在中国品牌的产品在设计和工艺方面都可以与合资品牌比肩，甚至在配置和用料方面还会好于合资品牌。当然，我们在看奔腾T77?PRO之前，同样脑海里还会有以前奔腾的内饰，那种很家用车的内饰虽然细节有些模糊，但总体还是可以被回忆起来。

不过，当我们打开奔腾T77?PRO车门之后，以前的印象同样被抹去。奔腾T77?PRO内饰和外形一样有着十分丰富的层次，而且中控台上方使用了搪塑工艺的软性材料，车门板和中央通道的扶手箱上也采用了皮质包覆。方向盘也采用了平底设计，三幅的哑光银色设计也为其视觉效果加分。

方向盘后方是两块贯穿式的液晶屏，两块屏的尺寸同为12.3英寸。虽然，贯穿式双屏设计并不是奔腾T77?PRO首创，但是这项配置在同级别之中也实属罕见配置。并且，这两快屏幕的显示效果也值得肯定，中控屏幕则支持触摸操作。

虽然贯穿式双屏并非奔腾T77?PRO首创，但它还真有一个首创且唯一的配置，而且同样也是年轻消费者“心头好”。那就是在中控台中间的多面体，它是奔腾T77?PRO的全息影像装置，里面的二次元**姐在特定场景下会与车内乘员进行互动，并且这位**姐还是语音助手。

如果你不喜欢这位**姐，还可以选择另外的人物，或者也可以给**姐换个装。这也让人感觉T77?PRO并不是一台冰冷的机器，其还是一个可以跟车内乘员进行交流的“人”。并且，对于奔腾来说，这套系统从硬件层面来说已经很完备，后续在软件层面上再做一些个性化的提升亦或者是设计更多的角色，相信也一定会让年轻消费者更加青睐。

此外，T77?PRO依然在中控屏下方保留了实体按键，并且这些按键的处理工艺也很有质感。空调系统的显示效果和旋钮的挡位阻尼也都处理得十分得当。奔腾T77?PRO另一个主流配置则是其采用了电子挡杆，挡杆的样式很精巧，按键布局设计也较为合理。

中国品牌的产品现在在配置方面其实已经不用太过赘述，奔腾T77?PRO同样配置了陡坡缓降、自动泊车、车道偏离预警等等，在辅助配置方面也符合主流配置，尤其是还提供了像是流媒体后视镜、3D形式的360°全车影像以及自动泊车辅助系统等时下中级车才有的配置。

除了这些方面，奔腾T77?PRO在座椅造型设计上也颇下功夫。一体式的座椅采用了双色拼接设计，这种座椅的设计元素同样也来源于运动型车和跑车。前排座椅还带有加热功能，对于北方的消费者来说，这也是一项很实惠的配置。从乘坐角度来说，T77?PRO的座椅舒适度尚可，座椅支持前后、高低、靠背角度等6方向调节功能，总能找到一个很舒适的角度。

在副驾驶座椅下方还留有一个储物抽屉，这个设计其实很人性化而且很方便。这种便利性很高的巧妙小设计还体现在方向盘的左边，左边设置有两个卡槽。平时用来存放高速通行卡和停车卡都是个不错的地方。而且两个卡槽的厚度还不一样，这样也可以适应更多尺寸的通行卡。

后排座位同样采用了与前座一样的造型，全景天窗也是时下很主流而且很受国内消费者所喜爱的配置。实际乘坐感受来说，T77?PRO的设计线条使得后排乘客的头顶部空间处于正常水平。所以，只要不是特体身材都可以舒适乘坐。并且，其后排的腿部空间表现还很宽裕。

全景天窗已经成为了大多数产品的标配，T77?PRO的全景天窗延伸至后排乘客的头顶。为了照顾后排乘客，T77?PRO还设有后排空调出风口以及一个USB充电接口。后排靠背扶手内除了藏有两个杯架之外，还留有可以放置手机的凹槽，这种小细节设计有些时候却更显得贴心。总体来说，T77?PRO的后排乘坐体验还不错。

实用的细节设计还体现在后备箱的储物空间内，打开后备箱之后呈现在眼前的是平整的后备箱地板。但是，在后备箱盖板的下方，T77?PRO还预留了一个更隐蔽的储物空间，这个空间还被分割成为了三个空间。

说了这么多设计的东西，接下来我们要对T77?PRO做一次实际试驾体验。这台T77?PRO搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱。四缸1.5T涡轮增压发动机可以输出169马力，258Nm，其账面数据比一些日系合资品牌的1.5T发动机输出都要高。匹配的7挡湿式双离合变速箱也免去了一些消费者对于双离合变速箱的顾虑。

轻踏油门正常起步时，T77?PRO表现得十分轻快。油门响应积极，变速箱也丝毫没有拖沓的感觉。这台1.5T发动机在同级别产品之中也是可圈可点的那一拨，整个静态起步加速的过程都保持着一种轻松加愉快的驾驶氛围。方向盘的助力曲线调校也很轻盈。由于发动机在1500rpm时就可以输出258Nm的最大扭矩，所以这台7挡变速箱也可以更快的进入高挡位，这一切都使得T77?PRO收获了一个漂亮的油耗数据。

若是切换到运动模式下，T77?PRO的表现变得更加激进，变速箱的动作变得更加果断，行驶过程中也会更多时间内保持在低档位。此时，发动机依然在最大扭矩的转速区间内。所以，就算是中途加速也可以得心应手。油门的响应也变得更加灵敏，对于驾驶员意图的捕捉也更加积极。

在我们试驾的过程中，T77?PRO在标准模式下的平顺性很让人惊喜，发动机与变速箱在尽可能降低自己的存在感。即便是在经历过走走停停的拥堵路况和急加速以及中速加速的测试体验过后，它依旧能够一如既往的“淡然自若”。切换至运动模式后，整个车的动态表现变得更加“积极上进”。

同时，奔腾T77?PRO的安全驾驶辅助系统配置也很全面，像是车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车以及又一个在同级车并不常见的配置，道路交通标志识别等系统。这套系统的操作感受十分温和，像一位驾驶经验丰富的老司机，所有的加速与制动动作都很从容。而车道偏离预警系统对地面标线的识别度也很高，就连一些路面有所磨损的道路标示线都可以很快的分辨，并且在车辆偏离车道时也会及时提醒驾驶员。

试驾体验过奔腾T77之后，其实我们可以对于它做如下的定论。首先，这是一款从设计方面精确瞄准年轻人群的产品。这个产品也是奔腾将以往设计思路完全推倒重来的新作。它的很多设计都能够俘获年轻消费者的心。

从设计和配置用料来说，奔腾T77?PRO已经成功的在市场中找到了它自己的定位。同时，全息影像系统不仅在同级别之中是一个独树一帜且效果很好的配置，其未来的扩展空间也很大，希望奔腾能够继续将全息影像系统变得更加智能、丰富。

所以，对于年轻消费者来说，奔腾T77?PRO是他们作为人生当中第一辆车的一个很好的选择。而且，这辆车不光可以让他们在朋友圈中炫耀一番，又有着良好的驾乘体验，还有着许多贴心实用的设计细节。所以，如果你也恰巧在考虑10-15万元紧凑级SUV，或许可以去实际体验一下这德才兼备的奔腾T77?PRO。

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