福克斯论坛的版主是谁

本人常年潜水于汽车之家论坛，买车之前可以说10-15万紧凑级别的轿车看了个遍，一边感受各位喜提新车车主的喜悦，一边陶醉于车友们开着自己心爱的车车出门自驾的闲情逸致，一边欣赏各位车主婀娜多姿的漂亮媳妇颜值......啧啧~汽车之家真是个好地方！福克斯，我的第一辆车，确实比较激动，从看车到提车是个漫长的过程，前后足足经历了半年多，现在认认真真的交个作业，望版主设个精，跪谢！

外观：全景天窗、年轻时尚的运动套件、米其林235/40?R18?PS4热熔轮胎、红色大卡钳、整车肌肉感满满的流畅线条感、锋刃LED灯型格满满、夸张的空气槽雾灯造型、丰满有福的车尾、逼格满满的小尾翼......从以前的马丁大嘴到现如今的新一代福克斯，颜值上跃升了一大步，特别是ST?Line版本，车友群里好多车友就是冲这颜值去购的车，这本来就是个看脸说话的时代，很正常。谁买车不买一台自己看的顺眼的？

帅的一批！

身份象征！

动力：说到动力我就打不起瞌睡了，10-15万这个级别的A级车里，1.5T排量的，我会告诉你，就目前而言我好像并没有开过第二辆比福克斯马力大、扭矩高的车了。174马力+243最大扭矩，不妨拿同价位的这几款车来对比一下：日产轩逸1.6L排量139马力，最大扭矩为169；新款卡罗拉1.2T的才116马力185最大扭矩，1.8L排量的马力只有98；19款朗逸?280T?SI马力也才150；然后再看看主打运动的思域神车，1.5T国六版新款马力也才177，相差无几，不过最大扭矩226相比福克斯也差了一些爆发力。可以说福克斯的动力绝对吊打同级别99%的车了。无论是比速度还是比爆发都不虚！

悬挂系统：我所了解的主打运动、操控的车就有思域、马自达昂克赛拉等等，甚至让有的车友直接冠之“轿跑”，在以底盘调校出名的福特福克斯面前怕是不大好意思吧。而福克斯ST?Line的底盘正是经过了特殊调校后的集大成者，这确确实实是这个车的一个标签，而选择两厢更是灵魂之选，在我印象里三厢还是更适合一家之选。两厢福克斯ST?Line无论是带速过弯还是掉头、倒车等操作，简直是像放玩具车那样随意，滤震、NHV等方面表现那也是经过车友们考验出来了，非常nice！

指哪打哪的方向盘，红色缝线看着相当有档次，平底的，运动气息爆棚。

目前来说还没发现什么不满意的，如果说非要吐槽一下的话，那就是让我等得太久了，花儿都谢了！波普蓝、雅韵白、电音红其实都有现车，但是朋克黑是真心少，而且加包还要等上三五个月，这一般都是订车后再行生产的。你能想象我订个车过了差不多5个月才提到车吗？都快等疯了，咱能不能多准备点现车，两厢黑武士这么吃香！！！

倒车影像

话说都到国六水平了，三缸机只会越来越多，还在誓死抵抗三缸机的水友，我敬佩你的坚持，对于这类人的无脑喷我不做评价。简单说说福克斯的三缸。福克斯搭载的是EcoBoost?180涡轮增压发动机，这个小排量三缸机之所以有上述出色的功率和最大扭矩，得益于福特的研发技术，曾获过不少奖，1.5排量级别绝对能数一数二，在提速反应上挑不出什么毛病了。而关注三缸，得看它发动起步的那一下和怠速时的情况，事实上由于三缸放置不均衡带来的抖动在新一代福克斯身上一点也没看见，起步迅速行驶平稳反而是福克斯身上的优点。多的我就不说了，打字也累。

我的爱车两厢黑武士，冲鸭！来年继续给我财源广进+桃花运不断！

三厢福特福克斯怎么样？

福克斯有12款和13款没有14款建议13款。12款动力差，发动机个别的动机漏油。

各大媒体对于福克斯的曝光度从2012年下半年居高不下，不仅仅是因为新福克斯的上市，更多的是因为福克斯这个在福特在中国投产七年、销量过百万的车型终于为国人认知、认可。虽然经典福克斯还有这样或者是那样的问题，但是毕竟是一款福特在华投放的一款原滋原味的福特车型。

没有神车为了妥协而拉长的身躯、没有GM那些七拼八凑的车款，就这样FOCUS这个在中文直译为“焦点”的车型在05年走进了咱们这些福迷的视野，或许是以前美国大片中美国车系那种皮实、安全的信息给了我们选择小福的理由，其实大家选择小福更重要的原因就是原滋原味，我个人认为选择合资品牌的原因就是因为某一款车型在国外已经经历了市场的考验，针对于中国市场的改变只是符合一部分消费者的口味，例如加长、增加娱乐性等，但是对于一个驾驶者来说，驾驶的乐趣和乘坐者的安全才是第一位应该考虑的任何事情都应该透过现象看本质，国产品牌的车子虽然表面光鲜亮丽，有一键启动、DVD、氙气大灯、LED试宽等等辅助功能的车型，但没有做好动力、悬挂、底盘的内功，就算是有了这些豪华配置但只是“辅助功能”，但是对于一些已经做好内功的车型来讲，这些配置就可以说是如虎添翼了。

记得有一次和一个汽车业界的专家聊这些事情，这个老师只是简单的举了一个例子：欧美的汽车厂都是历经几十年成长起来的，这些欧美的厂家或许没有日韩厂家在一些辅助的电子设备上先进，但是并不代表欧美的厂家没有这些技术，实际上欧美的厂家更加注重内功的修炼，如何调校底盘、如何调校悬挂、发动机如何配置等等这些都是这些百年老厂最关注的事情；大家都知道721的北京大雨，一夜之间京城湮灭了多少汽车，但是对于这些被淹的汽车，在花乡的二手车贩子给出的答案是：日韩系的汽车都不愿意收！为什么会有这样的答案，最主要的原因就是日韩系的汽车在汽车某些功能的实现上都是使用线束，而欧美系的车型都是使用模块，当汽车被淹以后，线束的橡胶是否受到破坏、维修的难度以及日后的隐患都是不可估量的，但是对于欧美系车型来说，都是使用某一种模块来实现功能，当发生被淹的情况时，只需更换模块即可解决故障，这一点来说，对于使用者可是只是当时发生的费用较多，但是对于日后行车的安全来讲绝对是一种保障。

其实说了这么多，我一直认为经典福克斯对于我们这些福迷来讲都是一种回味、一种体会、一种对于车子的真正体验。在论坛里面搜索开设福克斯论坛以后所有的精华帖，不管是对经典小福的表扬，还是对于老款小福的抱怨，其实绝大多数的言语都是对于小福的肯定和喜欢，因为在我们选择这款车型的时候是对它充满希望和认可的，我们会通过这个开放的平台去分享这些心得，比起那些恨铁不成钢的国产品牌的无奈、退让来讲，我们获得的更多，神车的普桑和捷达已经开创了中国车市的神话，对于刚刚上市的2013款经典福克斯在安全、科技、性能上的进一步改进我更多的看到了一个车企的承诺、一种执着，无论福克斯在怎样进化、改进，这都是一个历史前进不可逆变的进程，但是对于一些经典的东西我们更多的是应该传承、应该肯定。

2013款经典福克斯已经上市了，在升级的这些配置里面有些可能是大家在以前不太关注的，但是在这次升级的过程中全系标配ISO FIX儿童座椅固定装置对于福迷里面一家三口的需求是一个特别重要的装置，我在以前的帖子里面也强调多儿童安全座椅的重要性，在这里就无需再次说明了。其他全系标配的配置中例如：15寸的铝合金轮毂、前雾灯、后备箱开启照明、遮阳板化妆镜等配置也是更多的考虑了行驶的安全、汽车其他乘坐人的感受而添加的。

我们作为福克斯的拥趸者应该看到厂家更多的改进以及厂家对于经典福克斯车主的关注，无论是批评还是表扬，百万的销量已经验证了我们的选择，我还是那句话，对于经典的传承应该保持、应该鼓励，只有不断的批评与自我批评，只有不断的改进才能让我们这些汽车的驾驶者为道路安全和我们的生活带来更好的明天！是退步还是进步2013款经典福克斯的到来已经给了我答案！我相信无论叫老款福克斯也好、经典福克斯也好，只要是经典就会有更多的福迷加入到我们的队伍！

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。