雷克萨斯GX怎么样？

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

图中的这款车就是刚刚到港的2019款的“雷克萨斯GX460”中东版，这款车算是雷克萨斯硬派suv的入门车型。下面让我们仔细看看这款车到底有何不同之处！

首先在造型上，全车还是秉承了家族式的设计理念，正面上依旧是非常吸引眼球的纺锤式的进气格栅，中间则是由五条银色的装饰条组合而成，力量感和时尚感得到的完美的兼容！因为是入门版，所以这款车和自家的旗舰版在细节上还是有着比较大的差别！两侧的大灯全部采用了双炮眼式的LED光源，斜插到这款车的前脸，整个尾灯的造型也是极具设计感！尺寸上，长宽高分别为4880mm*1885mm*1830mm，轴距为2790mm！

整个侧面上除了双侧的轮眉进行了深化的调整以外，其余的部分并没采用太多的设计，即便是腰线也没有搭载，所以整个侧面给人最大的感觉就是强烈的一体感！来到了尾部上，如果将这款车的右侧的“GX460”挡上，你一定会把它当成普拉多，所以这两款车还是有很多地方是共通之处的！备胎方面也没有采用外挂式结构！?

我们看到这款车的内饰采用了双色结构的组成，四幅式的方向盘和丰田超霸的设计保持了一致！虽说整个内饰的布局和普拉多有着太多相似的地方，但是在质感方面，这款车要明显地高于后者。这款车在噪音的控制上也堪称完美，不管是胎噪、风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外。

在动力上，这款车搭载的是4.6L?V8发动机，其中它的最大马力为296匹马力。车身结构为钢铝混合。标配了全时四驱，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为四连杆空气悬架。这款车还有一个亮点是首次搭载了低速四驱档位、并且带有限滑锁止功能的差速器、以及Crawl?Control功能，所以在越野方面上其实也要优于普拉多！目前首批车型已经陆续到店，不知道你们对于这款豪华版“普拉多”有怎样的看法！

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