特斯拉中国官网降价公告

电动知家消息，刚刚，特斯拉Model?3又降价了。10月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元,续航里程468公里。此前，特斯拉国产版Model?3，在扣除补贴后售价为27.155万元，续航里程445公里。新Model?3标准续航版使用了国产宁德时代的磷酸铁锂电池，起售价较之前降价2.165万元，降幅近10%。?1000定金锁定后，2-4周可以提车。

值得注意的是，虽然是国产磷酸铁锂的电池，但Model?3性能与续航不减反增。据电动知家了解，更新后的Model?3标准续航升级版的国标工况法下综合续航里程达到468km，较降价之前还提升了23公里，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅为5.6秒。享受同等的整车质保和电池质保（整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里）。不过，Model?3的后驱长续航版本和四驱高性能版本，仍采用三元锂电池。中国版本Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。

国产版特斯拉Model?3于2019年11月22日正式上市，不到一年的时间价格已调整了6次，由最初的35.58万元(无补贴)下降至刚刚调价的24.99万元(补贴后)，降幅达到近30%。特斯拉上一次调价是今年的5月1日。当时中国制造的Model?3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，中国制造的Model?3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万。

虽然此次近10%降价明显，但相比于美国本土，国产特斯拉在材料成本、制造费用和人工费用等方面降本显著，国产Model?3单车成本约17.6万元，在售价降至当前的24.99万元后依旧保持近30%的超高毛利润。如果按照正常10%左右毛利水平，未来，特斯拉国产Model?3最终有望降到20万元以下。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克总是强调，“如果我们不能让人们买得起汽车，我们的使命就不算成功。”“关于特斯拉目前的处境，最让我困扰的是我们的汽车还不够便宜，我们需要解决这个问题。”北京时间9月23日凌晨，2020年特斯拉电池日在特斯拉加州工厂举行，在今年电池日上，降低制造成本贯穿于整个发布会。特斯拉通过电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化等五方面的创新，将实现续航能力提高54%，成本下降56%，超级工厂的投资下降69%。（特斯拉“电池日”全解读：续航提升54%，成本下降56%，投资下降69%.....）

频繁且较大幅度的价格下调是推动特斯拉销量强劲的重要因素之一。今年的电池日上，马斯克（Elon?Musk）称，约三年后，特斯拉有信心制造售价2.5万美元（约合17万人民币）的全自动驾驶汽车。据之前的信息显示，为继续在全球范围内推动销量，特斯拉正计划推出一款价格更低廉的掀背式紧凑型车型，以超越传统汽车制造商。马斯克在发布会上还表示，他预计特斯拉今年的汽车交付量将同比增长30%至40%。去年特斯拉的交付量为36.75万辆，这意味着今年的交付量将在47.775万辆至51.45万辆之间。此前，特斯拉称其今年的汽车交付量将可达到50万辆。

不过，特斯拉频繁降价招致老车主的不满，被认为是“割韭菜”行为，部分车主还通过法律诉讼、拉横幅等形式向特斯拉任性降价的行发起维权。2019年3月初，许多车主将一条白色横幅挂在了特斯拉某专卖店玻璃上，横幅上写着“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益”。还有的写着“等等再买！马上又降价了”“现在下定吗？还是在等等吧，明天降价幅度更大！”。电动知家在咨询了相关法律人士表示，特斯拉的降价行为并不存在侵犯消费者合法权益的问题。另外，需要注意的是，汽车降价是技术变革带来的必然结果，不可能像房子一样不断升值。随着特斯拉国产替代的进一步推进，特斯拉还有降价空间，这意味着更多消费者能享受到科技红利。

特斯拉国产化并持续降价，给传统自主品牌、造车新势力和传统豪华品牌都将带来不小的压力。从销量来看，特斯拉已经开始逐渐呈现碾压之势。随着国内供应商网络的逐步完善，国产化率的进一步提升及规模效应进一步显现，预计特斯拉未来仍有较大降价空间。另外，电动知家认为考虑到国产新能源汽车的利润水平与特斯拉仍存在较大差距，届时，价格区间重合度较高的自主新能源汽车品牌如蔚来、小鹏、比亚迪、广汽新能源、吉利新能源等一些车型将面临非常大的压力。未来有压力的将不在局限电动车企，传统豪华品牌非常倚重的入门级产品势必会面对更大的竞争压力。

特斯拉的国产化无疑深深搅动了国内新能源汽车市场，“鲶鱼效应”已开始显现。国产特斯拉价格持续下调，拓展了市场空间和竞争范围，不仅会对国产的新能源汽车品牌造成冲击，也会对同区间燃油车市场造成挤压。一方面，自主品牌新能源汽车市场份额正在被特斯拉抢占，行业洗牌加速；另一方面，特斯拉国产也推进了自主品牌在新能源汽车方面的技术提升和品牌发展，完善了中国新能源汽车产业链。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉国产Model 3价格下探至27.155万元 仍存降价空间

10月13日，特斯拉（中国）官网显示，?特斯拉Model?S长续航版和高性能版起售价分别为73.39万元和83.39万元，较此前均下降了2.3万元。

据特斯拉（中国）官网显示，特斯拉Model?S共有长续航版、Performance?高性能版和Plaid版三款车型，此次调价仅针对前面两款车型。

在这之前，特斯拉同样对旗下Model?3车型进行过多次价格下调。

最先上市的标准续航版Model?3为进口版，其当时定价为36.39万元。随后国产版车型在2019年10月开启预订，补贴前的预订价格降为35.58万元。

2019年12月，在国产Model?3首次交付之际，特斯拉宣布Model?3将补贴前售价降至32.38万元，享受补贴后售价为29.905万元，此次降价后Model?3首次将价格压低至30万元以内。

今年4月下旬，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，通知要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。5月初，特斯拉响应政策号召，国产版Model?3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。

今年10月1日，特斯拉中国宣布，国产Model?3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至26.97万元（补贴后售价24.99万元），补贴后的价差为2.165万元。

至此，Model?3车型在近一年的时间内累计降价已超过10万元，引起已购车主的强烈不满。虽然特斯拉官方发言人多次回应降价，表示是希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化，并给出了"提车7天内或者行驶里程在1500公里以内，可以选择退车或者获得3年特斯拉免费超级充电"的补偿方案。

但是，无论从车辆充电使用成本还是退车会产生的费用来计算，这个补偿方案对于已购车主而言都有些鸡肋。

诚然，特斯拉降价的核心是与车辆核心材料有关，比如最近一次降价的Model?3，据报道称，就是用磷酸铁锂（LFP）电池替换了镍锰钴（NMC）电池。

但是，不可否认的是，频繁降价带来的直接影响就是二手车交易的估值。因为二手车价格的估值标准，会根据当前新车大概裸车价来计算车辆售价基数，然后乘以相对应年限的折损率。

根据相关数据报告显示，特斯拉一年二手车保值率在75％左右，位于保值率第一梯队，这个数字也远远领先第二梯队的40％~50％。或许正是这种现阶段的差异优势，让特斯拉有了持续降价的底气。

根据中国乘联会数据，1-8月国产Model?3销量达68579辆，占每月中国新能源汽车整体销量的近20%。刚刚过去的9月份，特斯拉在中国市场销量为11329辆，略低于8月的11800辆，位居9月新能源乘用车企销量排名第三。

由此可见，特斯拉的降价还没有产生对市场的直接影响，毕竟特斯拉品牌还具备高溢价效应，未来或许通过屡次降价抢占市场，也将会抢夺竞争对手的市场份额。毕竟，价格下探降低准入门槛，对很多消费者也是非常具有吸引力的。

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特斯拉降价了？

财经网汽车讯 国产Model 3标准续航版实际价格降至27.155万元。

5月1日，特斯拉中国宣布，中国制造Model 3标准续航升级版的实际价格由30.355万元下降至27.155万元。

官方资料显示，目前国产Model 3标准续航升级版的基础售价为29.18万元。根据这一售价和新能源车补贴规则计算，该车型的补贴后售价为27.155万元。

特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，公司希望国产Model3标准续航升级版能符合中国新能源汽车补贴政策。而降价初衷是希望消费者能享受到新能源乘用车补贴，并非占领更大市场份额。

4月23日，财政部发布了《关于完善新能源推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年。政策要求，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，而“换电模式”车辆不受此规定影响。

由于此前特斯拉国产Model 3车型的基础售价（32.38万元）高于30万元这一门槛线，因此无法享有新的补贴政策优惠。4月24日，公司官网显示，国产Model 3标准续航版的价格由29.9万元上调至30.355万元。

目前的降价调整仅针对国产Model 3标准续航版，长续航版（34.405万元）和高性能版（41.98万元）的价格仍保持不变。

另据澎湃新闻报道，用于生产Model Y的特斯拉上海工厂二期厂房正在建设中，预计其国产版本明年上市。

跌宕起伏的价格调整并未影响特斯拉的营收，当地时间4月29日，特斯拉发布了2020年第一季度业绩报告。在报告期内，特斯拉的总营收为59.9亿美元，同比增长32%，高于市场预期的59亿美元；公司毛利率为20.6%，比去年同期增长了5.4个点；归母净利润（GAAP）为1600万美元，远好于市场预期的2亿美元亏损。

此外，截至一季度末，特斯拉的现金及现金等价物为81亿美元，比上一季度增长了18亿美元。特斯拉表示，公司目前有足够的现金流应付加州工厂的停产，长期产能扩张计划的相关投资也仍在继续。

国产Model 3降价，主要得益于整车生产和供应链的本土化。特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾表示，将在年底实现国产Model 3全部零部件的本土化替代，这意味着产品未来仍有进一步的降价空间。

针对中国市场，特斯拉CEO马斯克指出，上海超级工厂的车辆生产成本已经低于加州弗里蒙特工厂，而且还会有更多的成本节省空间，例如供应链的本地化。公司未来将继续降低成本和价格，同时扩大利润率。

独立汽车分析师张翔对财经网汽车表示，零部件全部国产化后的特斯拉，虽然价格上具有更大的优势，但是品控方面不能放松，更要增强在质量方面的把控。

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是的，跟之前传闻的一样，特斯拉官方终于宣布对国产Model 3大降价。

从特斯拉中国官网显示的情况看，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元（降幅超过4万元），中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。

在这之前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。

更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒。享受同等的整车质保和电池质保—4年或8万公里/电池质保，8年或16万公里。

扩展资料：

宁德时代使其有降价空间

10月1日的这次降价，是特斯拉继5月1日后的第二次降价。此前，Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元。在享受2.025万的新能源车补贴后，到手价低至27.155万。

此前一年Model3国产标准续航升级版已经降价了四次，最短的价格只维持了一个月。就以标准续航升级版为例，从去年初至今降幅已经接近13万，国产版降幅也已经接近8万。

彼时，特斯拉方面表示，调降国产Model 3标准续航版售价，是为了让更多中国消费者可以享受更优性价比的特斯拉产品，同时也能满足国家新能源汽车补贴要求。

对于此次降价，官方没有说明具体情况。

业内专家指出，此次特斯拉下调中国制造Model3销售价格，或与该车型技术升级和国产化率不断提升密切相关，特斯拉研发制造成本因此得以下降。有消息称，特斯拉国产版车型在搭载宁德时代电池后，制造成本将进一步降低，价格也会有所调整。