10-15万级电动车之争！传祺GE3、帝豪GSe、比亚迪e2大厮杀

如今，新能源汽车越来越受到国内消费者的关注与青睐，很多消费者看重的依旧是电动车的续航问题。毕竟在这个“出行焦虑症”普遍存在的当下，续航里程决定了你是否能够安心出行。如果电动车的续航里程没有300-400公里，你是不是总觉得心里有点不踏实？

所以今天，笔者就为大家推荐三款续航里程都超过400km，且售价只需10万出头、性价比极高的纯电动车型，它们就是传祺GE3、帝豪GSe、比亚迪e2。下面，笔者将深度对比这三款车型，看看谁更值得买？

综合续航达450km?帝豪GSe跑得更远更省心

续航能力作为纯电动车的关键实力所在，决定其含金量大小。我们先来看三车的具体表现。

帝豪GSe?600版本采用了61.9kWh高容量三元锂电池，NEDC综合工况续航里程高达450km，这样的成绩放眼十来万的新能源市场堪称顶尖水平。而传祺GE3和比亚迪e2的综合续航里程分别为410km和405km，这样的数据也算得上是当下主流水准，只是相比帝豪GSe就稍显逊色了。

而除了续航里程，充电的便利性同样至关重要。从官方给出的数据来看，三者皆可实现半小时左右，即把电量从30%充到80%。但值得一提的是，帝豪GSe的续航里程可比另外两车要长的多，实际单位时间的充电效率也就比另外两车快得多。论便利性和实用性，帝豪GSe无疑要更胜一筹。

造型设计各有特色?帝豪GSe细节品质更显匠心

从外观来说，三车各有所长。传祺GE3最具标识性的特征就是车头诸多的三角形元素，全封闭中网采用了浮雕式点缀，与老款造型保持一致。

比亚迪e2采用了“Crystal?Energy”的全新理念，为整车带来跨界氛围，但其对整体风格的拿捏还是有些缺乏协调性。

相反，同属跨界SUV的帝豪GSe却把这种跨界范发挥到极致——家族式回纹封闭一体式前格栅个性前卫、全新鹰眼式远近光一体LED大灯犀利有型，再加上1.52㎡?的全景星空天幕和18寸铝合金运动轮毂，对于追求时尚与潮流的年轻人群来说肯定对胃口。

不过外观设计向来是见仁见智的事情，但在车身尺寸方面，帝豪GSe则明显占优，长度、宽度及轴距都比传祺GE3和比亚迪e2要大出不少；尤其是2700mm的轴距使得其在后排空间的表现上要比同级出色更多，对于车内驾乘人员的照顾也更为周到。

看完外观再看内饰，三车也有明显的风格差异。传祺GE3的整体内饰并没有什么复杂的线条，更多的是融入了圆角矩形的元素，黑、棕配色的内饰搭配一定程度提升了整车的质感，但风格颇显成熟，比较适合年龄大的人。

比亚迪e2的内饰也同样采用了红、黑双拼色的搭配，更显年轻化，可惜在用料上不算出彩，以塑料件为主，内饰档次感有点减分。

而向来以品质感闻名的帝豪GSe，内饰果然不会让人失望。360°环抱式一体座舱、全系标配搪塑仪表台、蜂巢拉丝科技纹的中控台以及大面积软性材料的包裹，都能体现出帝豪GSe的内饰简洁之余还不乏高级感。笔者看来，对比另外两车，帝豪GSe的潮流颜值和精致内饰，会更符合都市时尚青年的审美需求。

智能配置百花齐放?帝豪GSe独家黑科技更加贴心

除了续航、颜值与内涵比拼，现在的纯电SUV在智能配置上也是各显神通。

帝豪GSe搭载全新的G-Netlink智能车载系统，支持智能语音交互、手机APP远程控制、4G高速网络、Carplay和Carlife手机互联等功能，操作快捷方便；比亚迪e2搭载了一块10.1英寸的可旋转中控屏，内置比亚迪DiLink系统，也可以轻松驾驭导航、音乐、娱乐互联等基础的车机功能；至于年度改款后的传祺GE3，中控屏尺寸升级成了10.25英寸，同时搭载了ADiGo智能物联系统，这套系统拥有一定的远程控制功能，但相比另外两个竞争对手来说，功能还是偏传统。

值得一提的是，除了智能网联科技外，帝豪GSe还搭载了同级首创智能双屏互动功能，可实现屏幕从中控到仪表盘的全景传输，驾驶中无需视觉转换，更安全；此外，还有手机无线充电、智能钥匙等等，都是时下流行、让年轻人非常迷恋的前沿黑科技，绝对能为帝豪GSe收揽一大波年轻消费者的芳心。

总的来看，传祺GE3、帝豪GSe、比亚迪e2都是当下纯电动SUV市场上的实力派选手，但帝豪GSe显然考虑的更为周到。其集超长续航、潮流外观、高品质内饰及贴心智能黑科技于一身，无疑对当下年轻的消费主力军更有吸引力，势必会成为10-15万级纯电SUV的第一选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺ge3用了什么悬架

#选车理由 去店看这款车的时候 第一眼就看上了 发自内心的喜欢外观 充满了科技感 内饰沉着稳重

#最满意 就让我满意的就是这款车 夏天的空调居然不费电 夏天开空调和不开空调 电耗几乎一样 太让我吃惊了

#最不满意 最不满意的就是这款车的座椅 竟然是皮面和布面搭配的 我感觉要都是平面的会更好

#空间 乘坐空间还是非常满意的 驾驶位很舒服 副驾驶空间也很充足 在前排调节比较舒服的位置时 后排空间依然很优秀

#外观 外观没得说 一眼就看上了 非常喜欢

#内饰 新车刚提的时候没感觉什么以为 车内的布局比较有序 人性化很强

#动力 动力还是很充分的 足够用了 单踏板模式只要才下油门 立马提速

#操控 这款车的操控有三种模式 我设置的是正常 其它的舒适和运动模式我都尝试过 感觉不太喜欢

#舒适性 座椅的舒适型还不错 车内设置局部有序 失色在100的时候分组感觉比较大 胎噪声音也比较大

#续航 续航感觉还可以 电车也都这么回事吧

太平洋汽车网传祺GE3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。传祺GE3搭载一台永磁/同步电机，最大功率为132KW，最大扭矩为290牛_米，传动系统与之匹配的是1挡固定齿比变速变速箱。

传祺GE3的发动机舱下方并没有安装底护板了，升起车辆之后就能看到它的动力部分了，突出比较平整的那一块就是电池了，前面是动力系统。

GE3电驱动系统与大部分电动车相同，采用了一台永磁同步电机，搭配一台单速变速箱，电机最大功率132千瓦，扭矩290牛米，紫色部分是变速箱。

电池在车头方面那边连接这两根是冷却的管子，属于电池液冷的系统的，可以让电池降低温度，保持适宜的温度。

遵循种类的不相同，独立悬架又包括麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等，非独立悬架又包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。

除了这两种常规的悬架外，部分高档汽车还配备了电磁悬架。

电磁悬架是一种新型的悬架类型，也称之为磁流变液减震器悬架。它使用的是一种能调节避震系统阻尼液粘度的技术，使汽车在经过坑洼路段时能够更有效果的过滤车体震动，使驾乘人员的舒适性取得非常大程度的提高。但是因为其制造工艺相当复杂，成本也相对高，理所当然在后期修理保养方面的花费也就会相对高，而且有必需的故障问题率。